平時我們用車時多多少少會出現一些小毛病，而且這些小毛病有時候還會把我們丟棄在道路上，而發動機淹缸就是其中一種。下面小編來給大家說說，發動機淹缸是什么原因造成的？淹缸對發動機的影響大嗎？

發動機淹缸是一種多發生于化油器發動機的人為現象。冬天啟動時，往往愿意多校兩腳油，提高氣缸內汽油量，方便汽車在低溫下啟動。但是當氣缸內汽油量過多時，阻塞了火花塞的正常燃爆，產生發動不了或敲缸的現象。即為所謂的”淹缸“了。這是一種比較嚴重的發動機故障，一般是因為大量的燃油被吸入汽缸從而導致發動機難以啟動，這種故障現象在冬季比較常見，多發于化油器上，電控發動機偶爾也會出現。

發動機淹缸主要有以下原因：

1、操作不當

裝有手動或半自動阻風門的發動機冷啟動時，駕駛員用手拉動阻風門按鈕使之關閉，啟動后直到暖機終了再慢慢推回拉鈕，使阻風門全開。但實際操作時，腳踏板連續踩踏油門，有時還忘了推回阻風門，由此使缸內吸入大量燃料，致使發動機“淹死”而啟動困難。

2、調速不當

裝有自動阻風門的發動機，啟動時阻風門雖具有自動開閉的功能，但若快怠速調整不當或聯動閥調整不當，也會出現混合氣過濃，致使發動機“淹死”。

3、浮子室油面過高

進油針閥卡滯、關閉不嚴或調整不當、油面過高，由于燃料從主噴口溢出而引起“淹死”；還有節氣門全開行駛時急劇停車和發動機溫度過高，造成浮子室燃油沸騰流入進氣管，也會引起“淹死”。

4、空氣濾清器濾芯嚴重臟污

雜質聚集過多，濾芯孔堵死，使空氣進入受阻，空氣量減少，影響了汽油與空氣的混合比例關系。

發動機淹缸時，由于汽缸中的燃油過多，即使啟動機、點火系統能正常工作，汽車也依然無法啟動，而且在發動的過程中排氣管還會排出大量的黑煙，有時甚至會出現“放炮”聲，這種故障其實就是因為燃油過多，混合氣體濃度過高造成的。造成發動機淹缸的因素很多，不過歸納起來就是一點，火花塞不能正常跳火。

我們都知道，火花塞是給汽缸提供電火花的部件，而當火花塞自身的間隙較小，或者是陶瓷體擊穿現象嚴重的時候，火花塞的工作狀態就會變差，甚至是不工作，此時汽缸得不到能量，發動機自然就難以啟動。

此外，火花塞跳火時需要高壓電，而高壓電是由點火線圈產生并且通過高壓線連接到火花塞上的，一旦點火線圈出現了短路、斷路等情況，火花塞就無法正常工作，此時自然也就沒有電火花了。除點火系統外，燃油系統異常導致混合氣體過濃也有可能造成淹缸。

如果我們在行駛的過程中出現了淹缸的故障，此時就應該及時將點火系統的火花塞拆下，用火將火花塞電極烤干，恢復火花塞的正常功能，之后再清除發動機艙中的積炭，最后使用吊火的方式啟動車輛，把車開去修理。如果情況不是很嚴重，則可以將油門踩到底，啟動5秒，間隔3秒繼續啟動，一般重復幾次，汽車就能啟動。