汽車的懸架所有的人都知道是汽車非常重要的組成部件，是可以保證乘坐的舒適性的重要部件。既然懸架對一輛車這么重要，那么獨(dú)立懸架是什么意思？獨(dú)立懸架有哪幾種類型？下面咱們小編就為大家科普一下。

所謂的獨(dú)立懸架系統(tǒng)就是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)通過彈性懸架系統(tǒng)懸架在車架或是車身下面的，如今很多轎車都是采用的獨(dú)立式懸架系統(tǒng)，比如卡羅拉、高爾夫、福克斯以及昂克賽拉等等。

另外，獨(dú)立懸掛的左右兩個車輪，是沒有連接在一根車軸上，而是不同的車輪，各自與車身相連，如果在行駛的過程中，任何一個輪子受到路面的沖擊，是不會對另一個輪子的運(yùn)作產(chǎn)生影響。這類獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，彈性比較好，可以吸收路面的震動，在高速路段行駛進(jìn)性能也很穩(wěn)定，對增大車廂及行李箱的空間是有很大的幫助。

根據(jù)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，獨(dú)立懸架可分為：雙橫臂，單橫臂，縱臂式，單斜臂，多桿式及滑柱(桿)連桿(擺臂)式等等。目前采用較多的有三種形式：雙橫臂式；麥弗遜式；斜置單臂式。更多介紹如下：

1、雙橫臂式獨(dú)立懸架

這種懸架被廣泛應(yīng)用于前輪上，雙橫臂可以是A字形或V字形。雙橫臂式獨(dú)立懸架又能分為等長雙橫臂式和不等長雙橫臂式兩種。等長的雙橫臂懸架在車輪上下跳動時，保持主銷傾角不變，但輪距變化大，輪胎磨損嚴(yán)重，采用較少；不等長雙橫臂獨(dú)立懸架，因?yàn)殚L度比例合適，上臂比下臂短，車輪和主銷的角度及輪距變化不大，能減少輪胎磨損，提高汽車行駛平順性和方向穩(wěn)定性，所以被廣泛采用。

2、麥弗遜懸架

麥弗遜懸架是目前使用最廣泛的懸架類型，它主要由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成。它的運(yùn)動特性是車輪只能沿主銷上下跳動，而不能左右運(yùn)動。這種懸架系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、可靠耐用，體積小，不占用駕駛艙空間，適用那些對空間要求較高的車型，另外它的響應(yīng)較快、制造成本低；它的主要缺點(diǎn)橫向剛度小、穩(wěn)定性不佳、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較大，影響車輛過彎車身姿態(tài)的保持。

3、斜置單臂式獨(dú)立懸架

這種懸架是單橫臂和單縱臂獨(dú)立懸架的折衷方案。其擺臂繞與汽車縱軸線具有一定交角的軸線擺動，選擇合適的交角可以滿足汽車操縱穩(wěn)定性要求。這種懸架適于做后懸架。

總之，關(guān)于汽車懸架部分的選擇，如果你買車最看重舒適性，多連桿獨(dú)立懸架最優(yōu)，再者就是麥弗遜獨(dú)立懸架，最后的話可以考慮這些半獨(dú)立懸架。也可以根據(jù)自己中意的幾款車型進(jìn)行懸架對比，從而獲得一個產(chǎn)品硬件上的比較。當(dāng)然懸架并不是決定汽車舒適性的唯一準(zhǔn)則，只能作為一項(xiàng)參考指標(biāo)供大家比較和挑選。