發動機檢修時，測量氣缸壓力是一個很重要的檢查手段，也是機修師傅應該必備的技能之一。今天小編給大家講解一下，汽車發動機氣缸壓力正常是多少？氣缸壓力不足是什么原因？
氣缸是發動機內的圓筒形空室，里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞，某些特殊型發動機內的類似的、但非圓筒形的部分。
發動機的工況首先看發動機的氣缸壓力。一般汽油機1000KPA左右，柴油機2000KPA左右。
大部分電噴發動機的氣缸壓力在1200~1400kPa，少數高壓縮比的發動機氣缸壓力在1700kPa以上。發動機原設計氣缸壓力的大小主要取決于燃燒室的容積和發動機的壓縮比，以及是否有增壓機構；實際使用中影響發動機各缸壓力的主要因素有燃燒室積碳的多少，及燃燒室的密封狀況和排氣是否通暢等。
車輛都是會隨著車齡的增加氣缸的密封性就會下降，發動機用的性能也會下降，而油耗就會呈現上升態勢。
發動機缸壓不足主要有以下6方面原因：
①氣門出現故障
氣門錐面燒蝕、氣門彎曲或折斷、間隙調整不當、都會導致汽缸密封不嚴，汽缸壓力不足。
②活塞導致壓力不夠
汽車長時間使用后，有不正常的保養維護，會導致活塞頭部出現燒融現象，汽缸壓力不足，一般汽車正常保養下不會出現這種問題。
③氣缸墊原因
缸蓋與缸體之間通過氣缸墊聯接，如果氣缸墊燒穿或損壞就會導致氣缸之間會竄氣，氣缸壓力不足。
④氣缸蓋導致缸壓不足
汽車因水溫高導致氣缸蓋變形，失去平面度，導致汽缸密封不嚴，在測量缸壓時會出現壓力不足現象。
⑤活塞環故障
活塞環長時間經受高溫，會出現活塞環彈性不足的現象，不能很好的密封活塞，也會導致缸壓不足的現象。
⑥汽缸內壁磨損
汽車保養不當，不及時更換空濾或用車環境惡劣，都會導致汽缸內壁磨損，活塞與氣缸壁不能很好的形成密封，導致缸壓不足。
溫馨提示：車輛和人一樣會“老”，隨著車齡的增長，發動機的動力和性能都會顯著下降，很多車主都會通過換火花塞、洗積碳、加燃油寶這些手段來試圖挽救一波，實際上作用并不大。“志在千里”是好事，但奈何已然“老驥伏櫪”了，作為車主應該對它寬容一些，瞎折騰反而會對它造成傷害。
