可以說無人駕駛在這幾年發展的如火如荼，除了各大車企大力攻關之外，廣大消費者對此也期待已久。那無人駕駛汽車上市了嗎？現在有無人駕駛汽車嗎？
目前無人駕駛汽車還沒有上市，只是出于實驗駕駛階段，無人駕駛并不等于自動駕駛。前者依托龐大的云端數據、精確到厘米級的高精度地圖和算法程序，實現替代人類操控車輛的“司機”，后者通過ADAS的輔助完成有限條件下的系統自動駕駛，遇到激烈駕駛（極限情況）繼續換回人工接手。就目前的技術來說，后者的安全性高一點。
因此，部分車企號稱具備L5級別無人駕駛的車型，都只是概念車。L5無人駕駛汽車上市時間最早為2025年，且是屬于特定場景的無人駕駛，例如港口的運輸車輛等、公交車、網約車等，全場景無人駕駛最快預計要2030年。
按照國務院印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035）》提出，2025年，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用；2035年，高度自動駕駛汽車實現規模化應用。
不過，雖然完全無人駕駛的汽車還沒有投放市場，但是能在規定的道路上進行測試的車輛還是有的。復雜道路、山路等特殊道路需要檢測幾年，相關法律需要調整，無人駕駛汽車上市還有很長的路要走。
無人駕駛汽車是一種依靠智能汽車外部傳感器和內部計算機系統實現自動駕駛的智能汽車。無人駕駛汽車是當前人工智能的代表，是集互聯網、大數據等智能技術于一體的新型汽車。汽車主要由設置在汽車本身的人工智能系統感知和驅動。
當然，“全無人駕駛”汽車，自然也不可能實現“絕對安全”，科技自然也不例外。我們不能指望著一個科技的出現，永久性徹底性解決一些問題，而是要想方設法，放大科技的“善”，避免科技的“惡”，讓事情向好的一面轉變，這就足夠了。就拿“全無人駕駛”來說，如果其能實現比人為駕駛更低的車禍率，那某種程度上來說，其就是成功的。
那些對“全無人駕駛”汽車仍心有疑慮的人，其實不用過于擔心，除了科技護航之外，也要看到，目前我們社會層面，對于“全無人駕駛”汽車的推進，也是審慎的，理性的，也在探索更加完善的制度保障。無人駕駛可能出現的一些倫理困境，也并非是技術和制度層面，完全無法規避的。
如今可以明確，“全無人駕駛”的安全性，相關的技術完善和制度保障，都是動態變化的，且可以做到向好的方向發展，而改變不了的是，“全無人駕駛”時代已經來臨的事實，你準備好了嗎？
目前，雖然無人駕駛的汽車沒有完全上線，但是無人值守全自動洗車機卻已經開始投放運營，這種洗車模式不僅洗得干凈還不傷車漆，非常適合人們快節奏的生活習性！
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