買車時(shí)，油耗是大家不得不考慮的一個(gè)因素，很多人習(xí)慣從車重、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱齒比來分析車輛油耗，空氣阻力作為一個(gè)重要的相關(guān)因素卻常常被忽略。那么開車怎么降低空氣阻力？加裝什么可以降低空氣阻力？
汽車在行駛中由于受到空氣的作用，圍繞著汽車重心同時(shí)產(chǎn)生縱向、側(cè)向和垂直等3個(gè)方向的空氣動(dòng)力量，對(duì)高速行駛的汽車都會(huì)產(chǎn)生不同的影響，其中縱向空氣動(dòng)力量最大，大約占整體空氣作用力的80%以上。因此，將汽車直線行駛時(shí)受到的空氣作用力在行駛方向上的分力稱為空氣阻力。
降低汽車的風(fēng)阻的方法：
1.平整的底盤
平整的底盤不僅可以降低氣流通過時(shí)的阻力，還可以減少紊流產(chǎn)生的升力。理想的底盤由一個(gè)完整的輕量底盤裝甲構(gòu)成，但是一般從成本的角度去考慮不合算。電動(dòng)車并沒有排氣系統(tǒng)，所以底盤設(shè)計(jì)本身就比較平整，再通過合理的零件布局，一般都可以獲得比較好的氣動(dòng)性能。
2.充分利用地面效應(yīng)
地面效應(yīng)就是利用車身周圍的擋板將原本通過車底的氣流分流到車身兩邊，并同時(shí)減少兩側(cè)氣流進(jìn)入車輛底部，使得車與地面之間產(chǎn)生一個(gè)氣壓較低的區(qū)域，最終使車身和車底形成壓力差，產(chǎn)生額外的下壓力，以增強(qiáng)輪胎的抓地力，減少輪胎滾動(dòng)摩擦，提高能耗經(jīng)濟(jì)性。
3.各種氣流引導(dǎo)裝置
在車體外型角度變化超過12度的地方（如車尾），使用尾翼、擴(kuò)散器等導(dǎo)流裝置可以提高車輛的氣動(dòng)性能。它們總的原理都是引導(dǎo)氣流更流暢的通過車身，防止車身周圍產(chǎn)生紊流。
4.封閉式輪轂
經(jīng)常看F1的朋友對(duì)這個(gè)肯定不陌生，其實(shí)這個(gè)設(shè)計(jì)已經(jīng)存在已久，但在傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)上一直很少使用，原因就在于封閉式輪轂會(huì)大大影響剎車系統(tǒng)的散熱性能。
所以，為了有效地減少并克服汽車高速行駛時(shí)空氣阻力的影響，人們?cè)O(shè)計(jì)使用了汽車尾翼，其作用就是使空氣對(duì)汽車產(chǎn)生第四種作用力，即產(chǎn)生較大的對(duì)地面的附著力，它能抵消一部分升力，有效控制汽車上浮，使風(fēng)阻系數(shù)相應(yīng)減小，使汽車能緊貼在道路地面行駛，從而提高行駛的穩(wěn)定性能。
加裝尾翼的作用，就是在汽車高速行駛時(shí)，使空氣阻力形成一個(gè)向下的壓力，盡量抵消升力，有效控制氣流下壓力，使風(fēng)阻系數(shù)相應(yīng)減小，增加汽車的高速行駛穩(wěn)定性。
而且尾翼能降低汽車的空氣阻力，高速汽車加裝尾翼對(duì)于節(jié)省燃油也有一定的幫助；同時(shí)也使汽車的外形更加美觀，起到一定的裝飾作用。因此，空氣阻力這一影響的油耗的因素便被成功克服了。
