汽車點火線圈日常可能被很多人給忽略掉了，它可是汽車發動機點火系統中的關鍵部件，它不工作，火花塞就是一個擺設。那么點火線圈的壽命一般有多久？點火線圈怎么測量好壞？

一般來說，每10萬公里應更換一次點火線圈。發動機運轉時，點火線圈上經常有數萬伏的高壓沖擊電流。如果不及時更換，會損壞點火線圈，影響發動機的性能。

不過我們說的10萬公里并不是一個固定的更換周期，一般只要點火線圈能正常工作，且表面沒有明顯老化，就不需要更換。

如果車輛的點火線圈老化需要更換，即使只有一個失效，也最好全部一起更換，因為其他的情況差不多，如果只有1個或2個點火線圈失效，其他的不受影響，而且使用條件也還不錯。

如果使用壽命都在10萬公里以上，那就可以直接更換壞掉的點火線圈，不用牽扯到其他小伙伴，稍微減輕一下錢包壓力。一體式點火線圈無論發動機使用多少個氣缸，都只使用一個點火線圈組件。四缸發動機的一個點火線圈一般分為兩組。

檢測點火線圈的方法如下：

（1）外部檢驗

目測點火線圈，若有絕緣蓋破裂或外殼碰裂，受潮而失去點火能力，應予以更換。

（2）初次級繞組斷路、短路和搭鐵檢驗。

1、測量電阻法

用萬用表測量點火線圈的初級繞組、次級繞組以及附加電阻的電阻值，應符合技術標準，否則說明有故障，應予以更換。

2、試燈檢驗法

用試燈，接在初級繞組的兩接線柱上，若燈不亮則是斷路；當檢查繞組是否有搭鐵故障時，可將試燈的一端與初級繞組相連，一端接外殼，如燈亮，便表示有搭鐵故障；短路故障用試燈不易查出。

（3）次級繞組的檢驗

次級繞組的一端接于高壓插孔，另一端與初級繞組相連，檢驗中，當試燈的一個觸針接高壓插孔，另一觸針接低壓接柱時，若試燈發出亮光，說明有短路故障；若試燈暗紅，說明無短路故障；若試燈根本不發紅，則應注意觀察，當將觸針從接柱上移開時，看有無火花發生，如沒有火花，說明繞組已斷路。

（4）發火強度檢驗

1、電器試驗臺檢驗

檢查點火線圈產生的高電壓時，可與分電器配合在試驗臺上進行試驗。檢驗時將放電電極間隙調整到7mm，先以低速運轉，待點火線圈的溫度升高到工作溫度（60~70oC）時，再將分電器的轉速調至規定值，在0.5min內，若能連續發出藍色火花，表示點火線圈良好。

2、用對比跳火法檢驗

此方法在試驗臺上或車上均可進行，將被檢驗的點火線圈與好的點火線圈分別接上進行對比，看其火花強度是否一樣。

最后，在點火線圈經過檢驗后，如內部有短路、斷路、搭鐵等故障，或發火強度不符合要求時，一般均應更換為新品。